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分析塑料色母有很大的提升空间

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分析塑料色母有很大的提升空间

发布日期:2020-12-11 编辑:瑞邦红利 点击:

随着国家对于环保问题的日益重视,无卤阻燃剂的增长幅度明显,氯系阻燃剂使用量在不断减少,材料无卤化已经成为阻燃材料未来的发展趋势。值得一提的是,由于环保的问题,山东地区不少卤系阻燃剂工厂纷纷被迫停产,从而导致阻燃剂价格节节攀升,不少材料企业更是处于买不到阻燃剂的境地。这也从供应链角度反映了产业链链信息与资源不对称问题。


另外,从塑料色母材料占比的角度来看,与欧美国家相比我国阻燃高分子材料的应用比例较低,目前还不到3%,而国外已经高达15-20%;阻燃塑料比例欧美为10%左右,中国占比还不到5%。所以,从阻燃材料的使用量来看,我国的应用还远远没有达到一个应有的水平,还有很大的提升空间。


    从市场应用增量的角度来看,随着新能源汽车的快速增长,主机厂对汽车安全性的日益重视,汽车阻燃材料的增量益较为可观。比如说,汽车电子、充电桩、电池模块等,对于材料的阻燃行都有比较高的要求。这亦是需要阻燃剂、阻燃材料及整个产业链的企业共同努力,才能加快阻燃材料整个产业链的发展。


阻燃尼龙的多样化也带来了很大的发展空间,比如从塑料色母颗粒颜色来看,有些阻燃尼龙只能做成黑色或者深红色,有的则可以做成本色,在选择时候也可以根据自己的要求选择价格低廉的阻燃尼龙品种。

塑料色母

未经过阻燃改性的尼龙其本身就具备一定的阻燃性,但是这个阻燃性比较低,属于HB级,所以在注塑加工的过程中大家不难发现要点燃尼龙也不是那么简单的,样品测试的时候免不了点燃一下看看燃烧性能如何,经过实践大家发现:即使点燃了未经过阻燃改性的尼龙也需要注意燃烧时样品的角度,否则很容易熄灭,还需要防止大家呼吸影响到测试(大火除外)。


对尼龙进行改性也是为了把尼龙原有的性能进行放大延伸,直到满足大家的使用,阻燃也不例外。


为了在阻燃性能上有更好的展现,大家需要添加一定量的阻燃剂,而且选择阻燃剂也是需要严格的选择,有人喜欢使用单一的阻燃剂,只要通过控制添加量就可以调节阻燃性了;也有人喜欢添加多种阻燃剂进行协助,这样做可以事半功倍,阻燃剂添加总量降低的同时,又因为各种阻燃剂之间的相互协助可以使阻燃效果更好;还有的就比较高端了,通过改变尼龙分子的结构,添加一些化学键,使其分子本身就阻燃,直达“病灶”,效果佳。


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